PUMP DRIVES

PUMP DRIVES

Cumpliendo necesidades

Cumple con las necesidades del sistema hidráulico con accionamientos de bombas industriales en una amplia variedad de relaciones de transmisión, incluidas las configuraciones de aumento de velocidad y reducción de velocidad. Las opciones de diseño modular incluyen un acoplamiento flexible, unidad de bloque de goma o embrague para que coincida con las dimensiones de su volante de motor SAE. El montaje independiente es una opción, directa o con un embrague. Ofrecemos kits de adaptadores estándar y especializados SAE y DIN.

Los números de modelo de transmisión de la bomba indican la cantidad de almohadillas de la bomba, usando el primer número después de la designación “AM”. Los modelos AM 232, AM 365, AM 450 y AM 480 tienen almohadillas de bomba adicionales en el lado de entrada.

Características

  • Carcasas de hierro fundido
  • Engranajes cilíndricos endurecidos y rectificados (engranajes rasurados para AM 216 a AM 320)
  • Rodamientos de bolas
  • Ejes endurecidos
  • Sellos de Viton en el eje de entrada
  • Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
  • Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
  • Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

Modelos

Conozca todos los modelos que tenemos para ofrecerle

AM 100 PUMP DRIVE | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 783 kW (1.050 HP) RELACIÓN 1: 1 @ 2,100 RPM

Características
• Diseño compacto - relación 1: 1
• Hasta 4 almohadillas de bomba disponibles
• Cajas de entrada / salida SAE # 0 y SAE # 1
• SAE "A" a través de las almohadillas de la bomba sae "D"

AM 230 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 355 KW (476 CV) |RELACIÓN 1: 1 @ 3200 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 232 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 565 KW (758 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 2400 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 345 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 430 KW (577 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 2600 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 365 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 670 KW (899 CV) | RELACIÓN 1: 1 @ 2200 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 216 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 205 KW (275 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 3200 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 232 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 430 KW (577 HP) |RELACIÓN 1: 1 @ 2600 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 320 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 205 KW (275 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 3200 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 365 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 670 KW (899 CV) | RELACIÓN 1: 1 @ 2200 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

AM 370 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA DE 700 KW (939 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 2600 RPM

Características
• Carcasas de hierro fundido
• Engranajes cepillados
• Rodamientos de bolas
• Ejes endurecidos
• Sellos de Viton en el eje de entrada
• Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
• Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
• Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas

Archivos de descarga